近年來，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模顯著提升，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2023年上半年我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量達(dá)到378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率已達(dá)28.3%[1]。在這背后是我國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的強(qiáng)力支持和產(chǎn)業(yè)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出到2025年純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里的發(fā)展目標(biāo)[2]。

在國(guó)家戰(zhàn)略的強(qiáng)力指引下，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)開展了面向新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的科技成果評(píng)價(jià)活動(dòng)，旨在評(píng)估新能源汽車產(chǎn)業(yè)科技成果的質(zhì)量、水平，以促進(jìn)科技成果的轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用，持續(xù)推動(dòng)科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化，從而提升產(chǎn)品性能，為用戶提供更好的產(chǎn)品。近期，我會(huì)組織開展了關(guān)于HUAWEI DATS?動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)的科技成果評(píng)價(jià)活動(dòng)，通過行業(yè)專家的深入探討交流，認(rèn)為該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)在降低電耗以及提升駕駛平順性方面擁有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，且實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，推廣前景廣闊。

用戶需求推動(dòng)技術(shù)革新。百公里電耗這一能效目標(biāo)既體現(xiàn)了用戶對(duì)于使用經(jīng)濟(jì)性的迫切需求，也會(huì)體現(xiàn)在同等電池容量下續(xù)駛里程的增加或同等續(xù)駛里程下電池裝載量的減少。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車，能量回收是電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)能耗降低的關(guān)鍵技術(shù)之一。電動(dòng)汽車的能量回收系統(tǒng)能夠回收車輛在制動(dòng)或慣性滑行中釋放的多余能量并將其以電能的形式回收儲(chǔ)存，如圖1所示。但驅(qū)動(dòng)電機(jī)相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)具備更大的扭矩動(dòng)態(tài)特性，在車輛通過坑洼、濕滑等路面時(shí)容易導(dǎo)致車輛的滑移率超過閾值，使得能量回收部分或完全退出，能量回收系統(tǒng)的退出會(huì)使得車輛的減速度降低，嚴(yán)重影響能量回收效率及行駛安全性。因此，亟需研究更適合電動(dòng)汽車特點(diǎn)的動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制技術(shù)，既能發(fā)揮出高能量回收能力以滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷降低能耗的要求，又能改善車輛在特殊路況下面臨的諸多駕乘體驗(yàn)問題。

圖1 電動(dòng)汽車動(dòng)能回收示意圖

由于傳統(tǒng)電動(dòng)汽車扭矩控制系統(tǒng)無法滿足更高效率和更好的用戶駕乘體驗(yàn)的需求，HUAWEI DATS?動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)（dynamic adaptive torque system, DATS），通過整車域控制器、電機(jī)控制器、底盤控制器和底層軟件協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車降低行駛能耗和提升駕乘體驗(yàn)的目標(biāo)。如圖2所示，該系統(tǒng)以控制功率波動(dòng)率為目標(biāo)，通過人因方法和算法控制兩方面可實(shí)現(xiàn)車輛加減速好開、易控的同時(shí)，有效抑制不必要的功率波動(dòng)，達(dá)到節(jié)能效果。傳統(tǒng)電動(dòng)汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)扭矩調(diào)節(jié)路徑的響應(yīng)時(shí)延約為40~100ms，而HUAWEI DATS?所提出的基于多參數(shù)感知的快速扭矩調(diào)節(jié)控制方法，通過電機(jī)控制器內(nèi)部傳感器感知路面和扭矩調(diào)節(jié)閉環(huán)，進(jìn)一步縮短控制鏈路，將總體扭矩響應(yīng)延時(shí)降低至最快4ms，有效提升扭矩響應(yīng)控制速度，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)扭矩精準(zhǔn)、快速調(diào)節(jié)，以改善車輛行駛平順性。HUAWEI DATS?的技術(shù)創(chuàng)新，在降低了新能源汽車的能量消耗、提高車輛操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的基礎(chǔ)上，提升了駕駛員的駕駛體驗(yàn)。

圖2 HUAWEI DATS?動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)技術(shù)路線圖

HUAWEI DATS?將技術(shù)進(jìn)步與用戶需求進(jìn)行了有機(jī)融合，并通過問界M5/M7系列車型發(fā)布并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，在有效提升自身新能源汽車產(chǎn)品能量消耗和駕駛平順性的同時(shí)，為消費(fèi)者提供了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和舒適愉悅的體驗(yàn)！

（張旭明 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)）

參考資料

[1]出口攀升 產(chǎn)銷兩旺——我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段_中國(guó)政府網(wǎng)

[2]國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通知_機(jī)械制造與重工業(yè)_中國(guó)政府網(wǎng)