奧運(yùn)金牌之戰(zhàn)已塵埃落定，但在汽車領(lǐng)域的國際“競爭”從未落幕。特別是在熱門的15萬級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)中，國內(nèi)自主品牌車型與日系、德系等合資車型的奪金之戰(zhàn)正打的熱火朝天。作為各自國家在這一領(lǐng)域的代表選手，傳祺GS8五座版、大眾途觀L和本田CR-V成為了比賽的“金三角”。

眾所周知，這一價(jià)格區(qū)間的車型，既要滿足消費(fèi)者對(duì)車輛性能、空間和舒適度的基本需求，又要在價(jià)格和品質(zhì)之間找到最佳的平衡點(diǎn)。以上“金三角”車型中，究竟誰能更勝一籌呢？接下來，我們從產(chǎn)品力的多個(gè)維度進(jìn)行深入對(duì)比，為消費(fèi)者揭示各國選手的真實(shí)實(shí)力，看看究竟誰才是最硬核的“金牌”選手。

空間舒適度大比拼：“大塊頭”傳祺GS8居然“作弊”？

空間，始終是SUV車型的核心競爭力。對(duì)于消費(fèi)者而言，寬敞的車內(nèi)空間不僅意味著更加舒適的乘坐體驗(yàn)，還代表著更強(qiáng)的實(shí)用性和多功能性。縱觀三款車型傳祺GS8五座版就顯得有點(diǎn)“作弊”了。作為中大型SUV的它，在各方面的數(shù)據(jù)都全面碾壓了其它兩位緊湊級(jí)選手，堪稱是“降維打擊”了。

車身尺寸寬大的傳祺GS8為乘客提供了充裕的頭部和腿部空間。無論是前排還是后排，乘客都能享受到寬敞舒適的乘坐環(huán)境，即使在長時(shí)間行駛過程中也不會(huì)感到壓抑或不適。相比之下，途觀L和本田CR-V在空間表現(xiàn)上略顯局促。途觀L的后排地臺(tái)凸起較高，對(duì)于中間乘客的舒適度造成了一定影響；而本田CR-V雖然空間表現(xiàn)尚可，但在與傳祺GS8的對(duì)比中仍顯不足。

載物表現(xiàn)方面，傳祺GS8五座版的863L超大常規(guī)后備箱，容積同樣令人滿意，無論是日常去商超大宗采購還是長途旅行，都能輕松應(yīng)對(duì)。相比之下，途觀L和本田CR-V的后備箱空間表現(xiàn)只能說是差強(qiáng)人意了，只能滿足日常輕量級(jí)的使用，一旦上了強(qiáng)度，那就只能多跑兩趟了。

值得一提的是，在后備箱地臺(tái)之下，傳祺GS8五座版還隱藏著107L的儲(chǔ)物格，分離收納更方便，堪稱收納黨的福音。

動(dòng)力性能實(shí)測(cè)：同是15萬，SUV之間的動(dòng)力差異

在描述車輛動(dòng)力的時(shí)候，我們常說一句話叫“小馬拉大車”，說的就是車挺大，動(dòng)力表現(xiàn)卻一般，如果遇上陡坡、非鋪裝路面等情況，就有些尷尬了。雖說，都是15萬級(jí)別的SUV，但我們今天對(duì)比的這三款車動(dòng)力表現(xiàn)差距還真是有些大。從數(shù)據(jù)上就可以看出明顯差別，傳祺GS8還是遙遙領(lǐng)先對(duì)手不止一個(gè)身位。

在實(shí)際體驗(yàn)中，傳祺GS8五座版在動(dòng)力方面表現(xiàn)出色。其搭載的鉅浪動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信8AT變速箱的組合堪稱黃金搭檔，可以為駕駛者提供源源不斷的動(dòng)力輸出和平順的加速感受。即使是在滿載情況下，高速加速，它也能輕松應(yīng)對(duì)。相比之下，途觀L與CR-V的動(dòng)力表現(xiàn)就“肉”一些了，日常使用還好，但一旦面對(duì)復(fù)雜路況或多變駕駛需求時(shí)就有些力不從心了，一家人出行難免尷尬。

智能安全大PK：誰走在科技前沿？

隨著科技的不斷發(fā)展，智能化配置已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分。對(duì)于消費(fèi)者而言，先進(jìn)的智能科技不僅能提升駕駛的便捷性和安全性，還能為駕駛過程增添更多樂趣。傳祺GS8在智能化方面同樣可圈可點(diǎn)。其搭載了高通驍龍8155車載智能芯片和ADiGO4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)輔助駕駛、連續(xù)語音識(shí)別等高級(jí)功能，在使用過程中能感受到滿滿的現(xiàn)代科技感。

相比之下，途觀L和本田CR-V在智能化方面則呈現(xiàn)出了合資品牌一貫的保守姿態(tài)。途觀L只配置了L1級(jí)駕駛輔助，過于“老舊”的系統(tǒng)也已經(jīng)無法滿足智能化浪潮。而CR-V雖然配備了L2級(jí)駕駛輔助，但在語音識(shí)別的體驗(yàn)感、車機(jī)系統(tǒng)的易用性等方面依舊難以與GS8相提并論。

得益于智能化“裝備”，在安全性的配置方面，傳祺GS8五座版在安全性能方面同樣表現(xiàn)出色。其配備了多達(dá)23項(xiàng)安全性配置，包括FCW前碰撞預(yù)警、AEB主動(dòng)制動(dòng)輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能，為駕駛者提供了全方位的安全保障。這些主動(dòng)安全技術(shù)能夠在關(guān)鍵時(shí)刻提醒駕駛者潛在的危險(xiǎn)并采取相應(yīng)的保護(hù)措施，從而大大降低事故發(fā)生的概率。此外，傳祺GS8還配備了諸如540°透明影像功能，進(jìn)一步提升了駕駛便捷性，讓消費(fèi)者即使開一臺(tái)大車，也不用再擔(dān)心視野盲區(qū)的問題。

途觀L和本田CR-V雖然也具備一定的安全性能，但在與傳祺GS8的對(duì)比中仍存在一定的差距。尤其是在主動(dòng)安全配置方面，兩者都難以達(dá)到傳祺GS8的全面性和先進(jìn)性。

CR-V

途觀L

經(jīng)過一番橫評(píng)，誰更有資格擔(dān)起“15萬級(jí)金牌SUV”的稱號(hào)，已經(jīng)是一目了然了。傳祺GS8憑借寬敞舒適的車內(nèi)空間、強(qiáng)勁且平順的動(dòng)力輸出、領(lǐng)先的智能化配置以及全方位的安全保障，成功打破了合資品牌在熱門SUV市場(chǎng)的壟斷地位。在這場(chǎng)中、日、德SUV的“金三角”對(duì)決中，傳祺GS8笑到最后，也為自主品牌崛起再添濃墨重彩的一筆。