羅振宇在《時間的朋友》演講中曾說過：“我們需要共同尋找一樣東西，就是我們這一代人內心的確定性和未來生活的確定性。”在長期的觀察和思考后，羅振宇認為，對于企業來說，找到那些核心競爭力，一路積累，就是最大的確定性；對于品牌來說，找到那些不變的品質，一路打磨，就是最大的確定性。

各行各業都有這種優秀的例子，如從3萬元起家，三十多年來堅持把每年收入的10%投入研發的華為；如歷經16年的技術沉淀，堅守雙電機串并聯混動系統研發的廣汽傳祺。

在長期巨額的研發投入支持下，廣汽傳祺在核心技術領域不斷突破。很多人認為“核心技術領域不斷突破”只是“耳聽為虛”，那么中汽中心對50萬公里的傳祺M8與全新傳祺M8大師超級混動進行了全網首個中國熱極新老雙車品質挑戰，就讓“眼見為實”。

很多網友粉絲反饋，想看看經過如此嚴苛的極限測試后，兩輛車的整體狀態到底如何？中汽中心立馬安排，將新老傳祺M8都從吐魯番運了回來，由專業工程師進行了雙車拆解，深度剖析取得高溫挑戰優秀成績背后的技術內核，用一次公開透明的測試，把產品力更加直觀、全面地展示在大家眼前。這也開創了汽車行業測試的先河。

50萬公里，傳奇依舊

家用車開上30萬公里，差不多就算是“壽終正寢”了。傳祺M8在行駛了50萬公里后，依舊保持著出色的性能。這相當于一輛普通家用車開了二十多年！廣汽傳祺的耐用性，真是讓人驚嘆。

在經歷了極限里程與高溫挑戰后，這輛老當益壯的傳祺M8展現出了驚人的品質。車身外覆蓋件及密封條、線束等部件都保持著良好的狀態，門外板、側圍外板等基本沒有變形。底盤上的減震器也依舊穩健，無論是城市道路還是高速公路，都能提供舒適的駕乘體驗。

發動機是汽車的心臟，而這顆“心臟”在50萬公里后依然強勁有力。傳祺M8匹配的廣汽第三代2.0TGDI發動機，在高溫實測中表現出色，空載最高速度達到182km/h。拆解后我們發現，發動機基本無滲油跡象，減震器液壓油也無明顯滲漏。這樣的表現，真是讓人對傳祺M8的品質點贊！

混動大師，超強品質

傳祺M8大師超級混動版在中國熱極的行駛中同樣展現出了卓越的可靠性能。這款車型不僅繼承了傳祺M8的優質基因，更在技術上實現了新的突破。

車身結構上，它采用了超越C-NCAP五星安全的車身防護設計。在前部、底部、后部的設計中，巧妙地引導碰撞力分散傳遞，為乘客提供全方位的保護。側面設計中也形成了貫通式環形傳力通道，高效吸能，確保乘客的安全。

在氣囊保護方面，傳祺M8大師超級混動版更是配備了360°全方位安全氣囊。特別是后風窗安全氣囊和側氣簾的設計，讓人對MPV的第三排安全性有了全新的認識。這樣的設計不僅緩解了人們對于“MPV第三排不安全”的顧慮，更讓乘客在享受舒適空間的同時也能得到安全保障。

在靜謐舒適感的打造上，全新M8也下足了功夫。全車采用的高性能吸音棉有效降低了整車路噪和風噪，讓乘客在行駛過程中能享受到圖書館般的靜謐環境。而頂置式無感出風口的空調設計更是貼心考慮到了每一位乘客的舒適感受。

作為一款混動車型，能耗表現自然是用戶關心的重點。而傳祺M8大師超級混動版在高溫環境下跑出了百公里5.2L的好成績，真正做到了“混動大師，油電通吃”。這背后離不開廣汽自研的高熱效率發動機和行業首創的2檔DHT混動專用變速箱的功勞。

品質傳奇，砥礪前行

很多車輛的性能、可靠性指標很難在短期內得到全面展現。但是在中汽中心對傳祺M8新老雙車的夏測以及拆解直播中，廣汽傳祺對于自身產品超高的品質追求和對造車工藝的嚴格把控已經“路人皆知”。

中國品牌的快速崛起，不僅僅體現在銷量上，更是技術的超越。歷經16年的技術沉淀，廣汽傳祺不僅堅守雙電機串并聯混動系統的研發，還率先在國內實現了雙電機串并聯DHT的開發與量產。領先的技術使廣汽傳祺旗下產品得到市場的持續認可。

“在長期主義之路上，與偉大格局觀者同行，做時間的朋友。”雖然這是投資界的一句名言，但是對汽車行業也有著巨大的借鑒意義。在巨額的研發投入支持下，廣汽傳祺在核心技術領域不斷突破，這就是廣汽傳祺最大的確定性。