說到運動SUV，相信很多人首先想到的就是寶馬X3，其不僅有著出色的操控性能表現(xiàn)，更是豪華中型SUV市場標(biāo)桿級的存在。而在新能源汽車領(lǐng)域，最近也有一款SUV車型憑借出眾的性能而得到諸多好評，它就是賽力斯華為智選SF5。那么，當(dāng)這兩款標(biāo)桿級運動SUV相遇，又會擦出怎樣的火花呢？賽力斯華為智選SF5和寶馬X3比動力性能、比操控又有沒有優(yōu)勢呢？讓我們一探究竟。

動力性能：零百加速4.68秒VS 6.8秒

動力性能無疑是衡量一款車是否運動的重要指標(biāo)之一。賽力斯華為智選SF5是賽力斯與華為深度合作共同推出的增程電動車，搭載了駝峰智能增程系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了“賽力斯SEP200電機+HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)”的雙電機智能四驅(qū)動力組合，最大功率可以達(dá)405kW，最大扭矩達(dá)820N·m，0-50km駕駛僅需1.99秒，完成百公里加速也只需要4.68秒，性能表現(xiàn)可以說非常強勁。

寶馬X3同樣配備了四驅(qū)系統(tǒng)，并搭載了代號B48系列的2.0T發(fā)動機，提供高中低三種不同的功率調(diào)教，匹配8速手自一體變速箱。但即使是2.0T高功率版本，它也只是擁有185kW的最大功率、350N·m的峰值扭矩，百公里加速時間6.8秒，雖然在豪華SUV里面算是一個不錯的成績，但是和賽力斯華為智選SF5相比還是慢了2秒多。很顯然，在零百的動力性能比拼中，賽力斯華為智選SF5更勝一籌。

除此之外，賽力斯華為智選SF5還具有寶馬X3所不具備的電驅(qū)駕駛體驗，相比寶馬X3搭載的2.0T發(fā)動機+8AT變速箱的傳統(tǒng)動力系統(tǒng)，賽力斯華為智選SF5搭載的雙電機智能四驅(qū)，不僅加速更線性，動力響應(yīng)更快，而且傳動效率更高，動力損失更少。在滿油滿電狀態(tài)下的NEDC綜合續(xù)航里程超過1000km，不僅終結(jié)續(xù)航焦慮，更是高性能與長續(xù)航兼得。

底盤技術(shù)：轎跑級別VS家用級別

如果說動力性能給到的只是速度上快與慢的感受，那么車輛的底盤結(jié)構(gòu)則決定了車輛在舒適性以及駕控體驗方面的好與壞。

這一代的寶馬X3采用的是前雙球節(jié)彈簧減振支柱、后五連桿獨立懸架的底盤結(jié)構(gòu)。“雙球節(jié)彈簧減振支柱”這樣的結(jié)構(gòu)早在上世紀(jì)70年代的寶馬上就已出現(xiàn)，如今在寶馬很多車型上都有應(yīng)用。它實際上是屬于麥弗遜式的一個變種，只是相比于傳統(tǒng)的麥弗遜懸架，寶馬將其下擺臂更換成了兩根獨立的控制臂，這樣對車輪定位參數(shù)的控制更加精確，同時對于側(cè)向力的支撐也更好。

后懸架采用的是五連桿獨立懸架，與上一代的整體結(jié)構(gòu)相似，它能夠給予車輛更多可調(diào)整的空間，讓車輪在多變的路況下也能保證出色的抓地力表現(xiàn)。但不管怎樣，寶馬X3的前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，也是大多公路型SUV采用的懸掛組合方式，雖然寶馬X3標(biāo)榜它操控性能出色，但它整體上還是偏于公路性能。

賽力斯華為智選SF5底盤采用很多高端SUV產(chǎn)品所青睞的輕量化鋁合金底盤，在提高車身穩(wěn)定性的之余，不僅降低了簧下質(zhì)量，同時兼具剛度大、強度高、NVH性能好、耐腐蝕等優(yōu)勢。它前懸架采用的是上下雙球頭雙叉臂結(jié)構(gòu)，這是在很多跑車以及50萬元以上的高端車都采用的前懸設(shè)計，相比廣泛使用的麥弗遜懸架，由于多了上搖臂，它產(chǎn)品剛性更好，剎車更不容易點頭，也不容易側(cè)傾，在充分滿足激烈駕駛需求的同時，也能夠更好的兼顧舒適性的需求。

（賽力斯華為智選SF5輕量化鋁合金底盤）

賽力斯華為智選SF5的后懸架采用梯形多連桿獨立懸架，也被稱為H臂多連桿，這個H臂能夠約束車輪在多個方向上的自由度，縱向與橫向空間占用都較小，卻能實現(xiàn)比較完美的車輪定位控制，同時因為H臂結(jié)構(gòu)需要高剛性，所以賽力斯華為智選SF5采用昂貴的鋁材，能夠很好的吸收、過濾路面沖擊產(chǎn)生的振動，因此在底盤質(zhì)感方面，賽力斯華為智選SF5天然就具備高端車型的底子。

除此之外，賽力斯華為智選SF5還搭載了柔性副車架、全液壓襯套、DP-EPS豪華型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、博世iBooster智能剎車系統(tǒng)等裝備，讓它在操控性能、行駛質(zhì)感方面擁有堪比百萬超跑的高性能駕駛體驗。而寶馬X3從它的懸掛設(shè)定以及底盤細(xì)節(jié)做工都是一臺家用SUV的取向。由此可見，賽力斯華為智選SF5造價更高的前雙叉臂-后多連桿獨立懸架，比寶馬X3上的前麥弗遜-后多連桿獨立懸架能夠帶來更好的動態(tài)表現(xiàn)和操控體驗。

寶馬X3和賽力斯華為智選SF5都是以駕控見長的SUV，但不管是性能表現(xiàn)還是底盤質(zhì)感，無疑賽力斯華為智選SF5更勝一籌。除此之外，賽力斯華為智選SF5在價格、配置方面也有優(yōu)勢，它還標(biāo)配了一系列的安全駕駛智能輔助功能，確保駕駛安全，而寶馬X3即使是頂配很多功能都要選裝，無形中提高了購買門檻。

雖然寶馬X3聲名在外，但如果你想要一輛性能和舒適性兼具的運動SUV，無疑賽力斯華為智選SF5的綜合性價比更高。而且作為一款增程式新能源車，“可油可電”的補能特性，使其擺脫了傳統(tǒng)新能源車普遍存在的里程焦慮問題，而且用車成本也低，值得用戶關(guān)注。
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