“新能源汽車國家大數據聯盟2019年中成果發布會暨新技術研討會”于北京友誼賓館召開

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2019年8月18日，由新能源汽車國家大數據聯盟（以下簡稱“聯盟”）主辦、中國汽車工程研究院股份有限公司承辦的“新能源汽車國家大數據聯盟2019年中成果發布會暨新技術研討會”于北京友誼賓館召開。

研討會現場

分論壇：數據應用

睿研咨詢創始人韓松先生跟大家分享了《BEV巡航里程合理性分析-基于用戶使用行為的大數據研究》。

截止2019年7月，我國乘用車新能源化率達到5.2%，A級車將是未來新能源化的主力市場。

BEV車型理論續航里程逐年提升，2018年以300公里產品為主，2019年以400公里產品為主。續航和充電是車主比較關注的重要指標，老車主對充電速度、續航里程嚴重不滿

企業在續航層面，存在一定的虛夸，尤其是理論續航300公里以上的產品，實際續航表現不是很理想。在280公里附近累計分布曲線出現了差異，表明實際續航跟企業宣稱的有很大差距。

如何評價一款車在續航方面是否能滿足用戶需求對各個企業來說，都是比較重要的課題，睿研通過大數據研究發現：用遠行程度與擔憂程度這兩個指標可以有效的評價實際續航里程對用戶心理需求的滿足程度。

以ES8為例，ES8現有產品續航需要提高160%才能滿足用戶需求（現有355公里產品，實際續航260公里，提升160%后達到680公里才能滿足用戶的真正需求）

過去一段時間，各個企業除了通過系統化、車身輕量化等措施提升續航里程外，更多的將重點放到了增加電池組重量及提升能量密度，從實際產品的續航表現來看：依靠能量密度來提高實際續航里程在短時間內已經遇到一定的困難。

與此同時，韓松先生也提到，新能源車主過早充電現象非常普遍，值得各企業及新能源參與者高度重視。這對新能源產業的健康發展至關重要。

在政策和市場需求的帶動下，越來越多的企業加入到新能源汽車的競爭中，未來新能源的競爭將逐步加劇，只有在產品和服務上積極針對消費者痛點和市場需求做出努力，才能夠在新能源汽車的大發展中得到應有的份額。

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